top of page
Akční členy jsou elektronické součástky v motorových vozidlech, které se používají k ovládání a regulaci různých funkcí. Akční člen je zařízení, které převádí vstup na pohyb nebo signál. V motorovém vozidle jsou různé akční členy, které se používají pro různé úkoly.
​
Některé příklady automobilových pohonů jsou:
  1. Elektricky ovládaná okna – Jedná se o akční členy, které převádějí elektrické signály na pohyb pro otevírání nebo zavírání oken.
  2. Světlomety - Akční členy světlometů umožňují nastavení polohy světlometů pro změnu směru světelného kužele.
  3. Klimatizace - Akční členy se používají v klimatizačních systémech k řízení teploty a proudění vzduchu ve vozidle.
  4. Nastavení sedadla - Akční členy nastavení sedadla umožňují nastavit sedadlo řidiče nebo spolujezdce do různých poloh.
  5. Nastavení sloupku řízení - K nastavení polohy sloupku řízení lze také použít akční člen.
  6. Zámek dveří - Akční členy lze použít k zamykání nebo odemykání dveří vozidla.
To je jen několik příkladů mnoha automobilových pohonů, které jsou instalovány v moderních vozidlech.
​
ventil regulátoru tlaku
Tlakový regulační ventil na vstřikovacím čerpadle je důležitou součástí moderních dieselových vstřikovacích systémů common rail. 
Railové čerpadlo dopravuje palivo do vysokotlakého akumulátoru (common rail), odkud je pak vstřikovacími tryskami vstřikováno do spalovacích komor. Tlakový regulační ventil je součástí vysokotlakého akumulátoru a reguluje tlak v tomto systému. Obvykle pracuje na principu ovládání pružiny a ventilu. Pružina nastavuje základní tlak systému, zatímco ventil reguluje tlak v common railu otevíráním nebo zavíráním. Elektronická řídicí jednotka zajišťuje ovládání ventilu v závislosti na různých parametrech motoru (jako je stav zatížení, otáčky, vstřikované množství atd.), aby byl zajištěn optimální tlak pro čisté a účinné spalování paliva v motoru.
​
injektor
Vstřikovač paliva je důležitou součástí systému vstřikování paliva u zážehových motorů a slouží ke vstřikování paliva do spalovacího prostoru motoru. Obvykle se montuje na sací potrubí nebo sací ventil.
Vstřikovací ventil paliva se skládá z tělesa ventilu, elektromagnetu, sedla ventilu a tělesa palivové trysky. Ventil se otevře, když je solenoid napájen, což umožňuje palivu rozstřikovat tryskou do spalovací komory. Množství vstřikovaného paliva je řízeno palivovým čerpadlem a ECU, která reguluje dobu trvání vstřikovače.
Moderní vstřikovače pracují s vysokou přesností a jsou schopny rozložit palivo na velmi jemné rozstřiky pro lepší spalování a vyšší účinnost paliva. Existují také různé typy vstřikovačů paliva včetně čepových typů, víceotvorových trysek, ventilů GDI (Gasoline Direct Injection) a dalších. Výběr vstřikovače paliva závisí na několika faktorech, včetně typu motoru a systému vstřikování paliva, požadovaného výkonu a účinnosti a použitého paliva.
​
injektor
Dieselový vstřikovač (také nazývaný vstřikovací tryska nebo vstřikovací ventil) je důležitou součástí vstřikovacího systému dieselových motorů. Jeho účelem je rozstřikovat palivo do spalovací komory motoru. Dieselový vstřikovač se skládá z těla vstřikovače, jehlového ventilu, palivového potrubí, otvoru trysky a pružiny. Těleso vstřikovače je obvykle namontováno na hlavě válce a obsahuje jehlový ventil, který je držen na místě pružinou. Když řídicí jednotka vydá signál ke vstřiku paliva, zvýší se tlak paliva v palivovém potrubí, otevře se jehlový ventil a palivo se rozstříkne otvorem trysky do spalovacího prostoru. Množství vstřikovaného paliva reguluje řídicí jednotka. Moderní dieselové vstřikovače pracují s velmi vysokou přesností a jsou schopny rozdělit palivo do velmi jemných rozstřiků pro lepší spalování a vyšší účinnost paliva. Existují také různé typy dieselových vstřikovačů, jako jsou vstřikovače Common Rail nebo vstřikovače trysek čerpadla. Výběr dieselového vstřikovače závisí na několika faktorech, včetně typu motoru a vstřikovacího systému, požadovaného výkonu a účinnosti a použitého paliva.
​
plynu
Škrtící ventil (také nazývaný plynový pedál) je součástí systému motoru ve vozidle, který reguluje proudění vzduchu do motoru, a tím řídí výkon a rychlost vozidla.
Když řidič sešlápne pedál plynu, otevře se škrticí klapka, aby se do motoru dostalo více vzduchu. Množství vzduchu vstupujícího do motoru určuje výkon motoru a tím i rychlost vozidla.
Moderní vozidla mají obvykle elektronická tělesa škrticí klapky řízená systémem řízení motoru. To umožňuje přesnější kontrolu nad množstvím vzduchu vstupujícího do motoru, což přispívá k účinnějšímu spalování a úspoře paliva.
Vadné těleso škrticí klapky může mít za následek špatný výkon motoru, což může mít za následek nižší spotřebu paliva a výkon vozidla. Je proto důležité pravidelně udržovat těleso škrticí klapky a v případě potřeby jej opravit nebo vyměnit, aby se zajistilo, že vozidlo bude fungovat co nejlépe.
 
ventil AGR
EGR ventil (ventil recirkulace výfukových plynů) je důležitou součástí výfukového systému naftových motorů a některých benzínových motorů. Jeho účelem je nasměrovat část výfukových plynů zpět do sacího potrubí a tím snížit emise oxidů dusíku (NOx). EGR ventil funguje tak, že nasává část výfukových plynů z výfukového systému a směřuje je do sacího potrubí. Tím se snižuje množství kyslíku ve spalovací komoře, což vede k nižší teplotě spalování a tím ke snížení emisí oxidů dusíku. Problémy ale může způsobovat i EGR ventil, pokud je ucpaný nebo vadný. To může vést ke špatnému výkonu, zvýšené spotřebě paliva a dokonce k selhání motoru. U moderních vznětových motorů se často používá elektronicky řízený EGR ventil, který je monitorován řídící jednotkou a reguluje množství recirkulovaných výfukových plynů. Údržba ventilu EGR je důležitá pro zajištění optimálního výkonu a životnosti motoru. Patří sem také pravidelné kontroly a čištění ventilu.
​
​
Ve vozidlech se používají různé zapalovací systémy. Zde jsou některé z nejběžnějších:
  1. Distribuční zapalování: Tento systém je běžný u starších vozidel. Skládá se z rozdělovače, který přenáší zápalnou energii do jednotlivých válců.
  2. Tranzistorové zapalování: Tento systém používá k ovládání zapalování tranzistor. Je spolehlivější než rozdělovací zapalování a používá se v mnoha moderních vozidlech.
​
V autech se používají různé typy zapalovacích cívek. 
  1. Single Coil Ignition Coil: Tento typ zapalovací cívky se používá u starších vozidel a některých menších moderních vozidel. Jedna zapalovací cívka generuje zapalovací energii pro všechny válce.
  2. Zapalovací cívka s dvojitou cívkou: Tento typ zapalovací cívky má dvě vinutí a používá se v modernějších vozidlech. Jedno vinutí generuje zápalnou energii pro sudé válce, zatímco druhé vinutí generuje zápalnou energii pro liché válce.
  3. Zapalovací cívka se zástrčkou: Tento typ zapalovací cívky je běžný v mnoha moderních vozidlech. Každý válec má vlastní zapalovací cívku namontovanou přímo na zapalovací svíčce. To umožňuje rychlejší a efektivnější zapalování.
  4. Elektronický zapalovací systém Zapalovací cívka: Tento typ zapalovací cívky je součástí elektronického zapalovacího systému, který je široce používán v moderních vozidlech. K řízení zapalování využívá tranzistor a zapalovací cívka vytváří vysoké napětí potřebné pro zapalování.
Výběr zapalovací cívky závisí na několika faktorech, včetně velikosti a počtu válců v motoru, požadovaném výkonu a účinnosti a typu zapalovacího systému použitého ve vozidle.
bottom of page