top of page
kaufen 8 kanal autoscope
8 kanal oszi
Autoscope Kit

cablu de conectare si accesorii

XLR Kabal
4 mm stecker
Autoscope IV Kabel
XLR -3 pini roșu - verde - albastru - galben (2 metri)
Aceste cabluri dispun de iluminare cu LED-uri pentru zona de lucru și un capăt tip banană standard de 4 mm.
XLR -3 pini roșu - verde - albastru - gri (1,8 metri)
Aceste cabluri de conectare au un conector XLR.
Potrivit în special pentru adaptoare de măsurare Adaptor de măsurare cu 3 pini (sonde de presiune/cleme de curent etc.)
+12 V - masă - semnal
Messadapter
USB Scope Adapter
Adaptor de măsurare XLR -3 cu LED
Adaptorul de măsurare se conectează la un cablu universal conceput pentru a funcționa cu dispozitivele USB Autoscope IV.
Messnadel 4 mm
Sonda cu ac de 4 mm rosie
Sonda cu ac vă permite să conectați un osciloscop cu o sondă de măsurare la contactele echipamentului electric al mașinii.
(senzori/actuatori)
probe_crocodile
probe_prick
pin3_to_banana_female
pin3_bnc
cti_m
oszilloskop 8 kanal
Clip mic „crocodil”.

Este necesară o clemă crocodișcă pentru a conecta un osciloscop sau un adaptor de măsurare la sistemul electric al vehiculului (baterie).

Clemă de test de penetrare a izolației
Clema de testare a penetrării izolației permite conectarea unei sonde de osciloscop sau a unei sonde de testare la sistemul electric de bord al vehiculului.
Adaptor banana PIN3
Adaptorul banană PIN3 permite conectarea sondelor banane 4mm  la luneta Autoscope IV
Adaptor banana PIN3
Adaptorul banană PIN3 permite conectarea sondelor BNC la luneta Autoscope IV
Transformator de curent mic CTi-M
Transformatorul de curent CTi-M este utilizat pentru a obține o formă de undă de curent fără contact în fire cu un diametru de cel mult 4 mm.
Interval de curent: - 50A....+ 50A, 100mV/A (I=U*10)
Diametru: 4 mm (-5V....+5V)
schulungen oszilloskop

Accesorii cleme de curent/convertor piezo

Transformatorul de curent CTi-M este utilizat pentru diagnosticarea aprofundată a motoarelor diesel și pe benzină. Permite vizualizarea și măsurarea/analiza formelor de undă ale curentului de control pentru injectoare diesel, injectoare de benzină normale și de înaltă presiune, precum și curentul din circuitul diferitelor actuatoare ale sistemului de control al motorului (supapă VVT, regulator de presiune a combustibilului, debitmetru de combustibil). ), etc.
Convertorul CTi-M poate funcționa cu toate osciloscoapele auto.
piezo_amp
piezo
Amplificator piezo (amplificator de încărcare)
Amplificatorul piezo este conceput pentru a fi utilizat împreună cu convertorul PD-4 / PD-6. Este folosit pentru a amplifica semnalul de la traductorul piezo.
Traductor piezo PD-4/PD-6
Traductor piezo PD pentru detectarea impulsurilor de presiune în șinele de combustibil ale motorului diesel. Potrivit pentru conducta de combustibil de 4…6 mm
​
wellenform

aprindere

dis
DIS Cx 6 sonde capacitive
DIS Cx 6 este un set de sonde capacitive pentru diagnosticarea sistemelor de aprindere DIS. Proiectat pentru diagnosticarea sistemelor de aprindere fără distribuitor ale motoarelor cu 4/6 cilindri, precum și a sistemelor de aprindere echipate cu distribuitor
sync
Sincronizați convertorul de sincronizare
Convertorul de sincronizare sincronizată este utilizat pentru a sincroniza cu un cilindru prin atașarea acestuia la cablul de aprindere al cilindrului 1.
hilfe bei oszilloskop
cx_m
lx_m

Sondă capacitivă universală Cx-M

Sonda capacitivă universală Cx-M este utilizată pentru a obține forme de undă de tensiune din circuitul secundar al sistemelor de aprindere cu o singură bobină neecranată, precum și din sistemele în care bobina de aprindere este amplasată în distribuitor.

Sondă inductivă universală Lx-M

Sonda inductivă universală Lx-M este utilizată pentru a obține forme de undă de tensiune din circuitul secundar al bobinelor ecranate ale sistemelor individuale de aprindere, precum și bobinelor de aprindere DIS montate direct deasupra bujiilor.

lx-m sonde
Datorită numărului mare de bobine de aprindere cu configurații diferite, trebuie remarcat faptul că sonda Lx-M nu poate determina tensiunea exactă la care apare scânteia de aprindere, dar poate fi folosită pentru analiza comparativă între diferiți cilindri pentru a determina ce cilindru este nu functioneaza corect.
COP_PIN5

Adaptor COP USB Autoscope IV

Adaptorul COP (coil-on-plug adapter) este destinat pentru diagnosticarea sistemelor de aprindere cu un osciloscop. Pe ecranul unui osciloscop, puteți vedea simultan impulsurile de tensiune în circuitele secundare ale tuturor bobinelor de aprindere individuale ale unui motor modern pe benzină, împreună cu semnalul de sincronizare al primului cilindru.

COP_Lx8

Sonde inductive Lx8

Setul de sonde inductive Lx8 constă din opt sonde. Este folosit împreună cu adaptorul COP (Coil-on-Plug).

măsurarea presiunii

px35

Traductor de presiune Px35

Traductorul de presiune Px35 este proiectat pentru a evalua starea mecanică a motorului folosind un osciloscop. Vă permite să afișați pe ecranul osciloscopului o formă de undă a presiunii în cilindrul unui motor în intervalul -0,85 ... + 35 bar.

druck im zylinder
px8

Traductor de presiune Px8

Traductorul de presiune Px8 este proiectat pentru a evalua starea mecanică a motorului folosind un osciloscop. Vă permite să afișați pe ecranul osciloscopului o formă de undă a presiunii din cilindrul unui motor în intervalul -0,95 ... + 6 bar.

Traductoarele de presiune Px sunt utilizate pentru a diagnostica starea mecanică a motorului folosind un osciloscop. Vă permite să afișați pe ecranul unui osciloscop o formă de undă a presiunii din cilindrul unui motor alimentat de:

  • Benzină,

  • GPL,

  • gaz comprimat,

  • biocombustibil pe bază de alcool.

Convertorul de presiune este instalat acolo unde ar fi în mod normal bujia.

Arderea din cilindrul testat trebuie dezactivată în timpul măsurătorilor. Acest lucru se poate face cu un tester de scântei și un adaptor de cablu pentru priză.

Dacă motorul este echipat cu două bujii pe cilindru, al doilea fir de bujie al cilindrului care trebuie testat trebuie conectat la un tester diferit.

În formele de undă ale presiunii cilindrului, puteți diagnostica starea cilindrului și a pistonului, prezența scurgerii cilindrului din camera de ardere, măsurați sincronizarea reală a supapelor, verificați funcționarea sistemelor de admisie și evacuare ale motorului și, de asemenea, măsurați momentul real de aprindere. .

bottom of page