Hivatalos Autel forgalmazó Németországban - Ausztria

Kapcsolattartó: Mike Richter
Tel. 0049 (0) 173 5887265 
E-mail: autel-diagnostic@mail.de

ügyfélpanasz

Az ügyfél este rendesen otthon parkolta le a járművét, másnap a megszokott módon akart menni dolgozni, a jármű elindul és újra leáll, vagy alapjáraton rövid időre leállt, majd jobban ment és kis idő múlva ismét ugyanaz, durva alapjárat, műhelybe vezetéskor is, rövid gyújtáskimaradások!

​

Hibaelhárító műhely (Hétfő)

Hibamemória: nincs tárolva hibakód! EREDETI ALFA TESZTER

​

Hibaelhárítás a járműben

Ha a motor leáll, a hibajelző lámpa (MIL) nagyon rövid időre kigyullad, és a csatlakoztatott diagnosztikai eszköz megszakítja a kapcsolatot az ECU-val.

 

Ezért természetesen a műhely (Alfa) azt feltételezte, hogy az ECU tápfeszültsége rövid időre leesik, a diagnosztika szétválik és a MIL világít, akárcsak a gyújtásnál.

​

Ellenőrizték a vevő járművét hibákra, a vezérlőegységen (motoron) minden földelési és feszültségbemenetet ellenőriztek, még terhelés alatt is járó motor mellett, ha der A motor meghibásodik vagy kialszik. Minden feszültség állandó marad, mindent 1 csatornás távcsővel mérnek, egymás után mérve. Ezt követően szintén aMinden vákuumtömlőt ellenőriztek hamis levegőre, semmi feltűnőt nem találtak, majd a motorvezérlő egységben diagnosztizálták az okot, megrendelték, kicserélték és sikertelenül!  (vezérlő egység 900 €)

Probléma, mint az elején - nincs változás!

Most már voltszerda, pénteken az ügyfélnek ismét szüksége volt járművére!

​

​

​

​

​

​

​

​

​

1. Mérés/teszt (helyszínen voltunk)

Az öndiagnosztikai motor élő adatainak kiértékelése - A motor akadozik, és látjuk ezeket az értékeket

•  A fojtószelepet rövid időre tovább nyitották (automatikusan)

•  LMM jel egyre nagyobb

•  RPM drops

•  Schleiferbahn – feszültségváltozások

•  Növekszik a befecskendezési idő

•  Az akkumulátor feszültsége állandó marad

​