„Weil wir Diagnose leben und verstehen – Kaufe beim Fachmann, vertraue uns“
Επίσημος διανομέας της Autel για Γερμανία - Αυστρία
Επικοινωνία: Mike Richter
τηλ. 0049 (0) 173 5887265
Ταχυδρομείο: autel-diagnostic@mail.de
Γερμανία
Αυστρία
Ελβετία
καλώδιο σύνδεσης και αξεσουάρ
XLR -3 pin κόκκινο - πράσινο - μπλε - κίτρινο (2 μέτρα)
Αυτά τα κορδόνια διαθέτουν φωτισμό χώρου εργασίας LED και τυπικό άκρο μπανάνας 4 mm.
XLR -3 pin κόκκινο - πράσινο - μπλε - γκρι (1,8 μέτρα)
Αυτά τα καλώδια σύνδεσης διαθέτουν υποδοχή XLR.
Ιδιαίτερα κατάλληλο για προσαρμογείς μέτρησης Αντάπτορας μέτρησης 3 ακίδων (ανιχνευτές πίεσης/σφιγκτήρες ρεύματος κ.λπ.)
+12 V - γείωση - σήμα
Αντάπτορας μέτρησης XLR -3 με LED
Ο προσαρμογέας μέτρησης συνδέεται με ένα καλώδιο γενικής χρήσης σχεδιασμένο να λειτουργεί με συσκευές USB Autoscope IV.
Κόκκινος καθετήρας βελόνας 4 mm
Ο αισθητήρας βελόνας σας επιτρέπει να συνδέσετε έναν παλμογράφο με έναν αισθητήρα μέτρησης στις επαφές του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου.
(αισθητήρες/ενεργοποιητές)
Μικρό κλιπ "κροκόδειλος".
Απαιτείται ένα κλιπ αλιγάτορα για τη σύνδεση ενός παλμογράφου ή προσαρμογέα μέτρησης στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος (μπαταρία).
Δοκιμαστικός σφιγκτήρας διείσδυσης μόνωσης
Ο σφιγκτήρας δοκιμής διείσδυσης μόνωσης επιτρέπει τη σύνδεση ενός καθετήρα παλμογράφου ή ενός δοκιμαστικού καθετήρα στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.
Προσαρμογέας μπανάνας PIN3
Ο προσαρμογέας μπανάνας PIN3 επιτρέπει τη σύνδεση των ανιχνευτών βύσματος μπανάνας 4mm στο πεδίο Autoscope IV
Προσαρμογέας μπανάνας PIN3
Ο προσαρμογέας μπανάνας PIN3 επιτρέπει τη σύνδεση των ανιχνευτών BNC στην εμβέλεια Autoscope IV
Μικρός μετασχηματιστής ρεύματος CTi-M
Ο μετασχηματιστής ρεύματος CTi-M χρησιμοποιείται για τη λήψη κυματομορφής ρεύματος χωρίς επαφή σε σύρματα με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 4 mm.
Εύρος ρεύματος: - 50A....+ 50A, 100mV/A (I=U*10)
Διάμετρος: 4 mm (-5V....+5V)
Αξεσουάρ σφιγκτήρες ρεύματος/πιεζομετατροπέας
Ο μετασχηματιστής ρεύματος CTi-M χρησιμοποιείται για εις βάθος διάγνωση κινητήρων ντίζελ και βενζίνης. Επιτρέπει την απεικόνιση και τη μέτρηση/ανάλυση των κυματομορφών του ρεύματος ελέγχου για μπεκ ντίζελ, μπεκ βενζίνης κανονικής και υψηλής πίεσης, καθώς και του ρεύματος στο κύκλωμα διαφόρων ενεργοποιητών του συστήματος ελέγχου κινητήρα (βαλβίδα VVT, ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μετρητής ροής καυσίμου ), και τα λοιπά.
Ο μετατροπέας CTi-M μπορεί να λειτουργήσει με όλους τους παλμογράφους αυτοκινήτου.
Piezo ενισχυτής (ενισχυτής φόρτισης)
Ο πιεζοηλεκτρικός ενισχυτής έχει σχεδιαστεί για χρήση μαζί με τον μετατροπέα PD-4 / PD-6. Χρησιμοποιείται για την ενίσχυση του σήματος από τον πιεζοτροπέα.
Πιεζοτροπέας PD-4/PD-6
Πιεζοτροπέας PD για ανίχνευση παλμών πίεσης σε ράγες καυσίμου κινητήρα ντίζελ. Κατάλληλο για γραμμή καυσίμου 4…6 mm
ανάφλεξη
Χωρητικοί ανιχνευτές DIS Cx 6
Το DIS Cx 6 είναι ένα σύνολο χωρητικών ανιχνευτών για τη διάγνωση συστημάτων ανάφλεξης DIS. Σχεδιασμένο για τη διάγνωση συστημάτων ανάφλεξης χωρίς διανομέα κινητήρων 4/6 κυλίνδρων καθώς και συστημάτων ανάφλεξης εξοπλισμένα με διανομέα
Συγχρονισμός μετατροπέα συγχρονισμού
Ο μετατροπέας συγχρονισμού συγχρονισμού χρησιμοποιείται για συγχρονισμό με έναν κύλινδρο προσαρτώντας τον στο καλώδιο ανάφλεξης του κυλίνδρου 1.
Cx-M γενικός χωρητικός καθετήρας
Ο γενικός χωρητικός αισθητήρας Cx-M χρησιμοποιείται για τη λήψη κυματομορφών τάσης από το δευτερεύον κύκλωμα αθωράκιστων συστημάτων ανάφλεξης ενός πηνίου καθώς και συστημάτων όπου το πηνίο ανάφλεξης βρίσκεται στον διανομέα.
Lx-M καθολικός επαγωγικός καθετήρας
Ο καθολικός επαγωγικός αισθητήρας Lx-M χρησιμοποιείται για τη λήψη κυματομορφών τάσης από το δευτερεύον κύκλωμα θωρακισμένων πηνίων μεμονωμένων συστημάτων ανάφλεξης καθώς και πηνίων ανάφλεξης DIS που είναι τοποθετημένα ακριβώς πάνω από τα μπουζί.
Λόγω του μεγάλου αριθμού πηνίων ανάφλεξης με διαφορετικές διαμορφώσεις, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο αισθητήρας Lx-M δεν μπορεί να προσδιορίσει την ακριβή τάση στην οποία εμφανίζεται ο σπινθήρας ανάφλεξης, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συγκριτική ανάλυση μεταξύ διαφορετικών κυλίνδρων για να προσδιοριστεί ποιος κύλινδρος είναι δεν λειτουργεί σωστά.
Προσαρμογέας COP USB Autoscope IV
Ο προσαρμογέας COP (προσαρμογέας coil-on-plug) προορίζεται για τη διάγνωση συστημάτων ανάφλεξης με παλμογράφο. Στην οθόνη ενός παλμογράφου, μπορείτε να δείτε ταυτόχρονα παλμούς τάσης στα δευτερεύοντα κυκλώματα όλων των μεμονωμένων πηνίων ανάφλεξης ενός σύγχρονου βενζινοκινητήρα μαζί με το σήμα συγχρονισμού του πρώτου κυλίνδρου.
Επαγωγικοί ανιχνευτές Lx8
Το κιτ επαγωγικού καθετήρα Lx8 αποτελείται από οκτώ ανιχνευτές. Χρησιμοποιείται μαζί με τον προσαρμογέα COP (Coil-on-Plug).
μέτρηση πίεσης
Px35 μετατροπέας πίεσης
Ο μορφοτροπέας πίεσης Px35 έχει σχεδιαστεί για να αξιολογεί τη μηχανική κατάσταση του κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο. Σας επιτρέπει να εμφανίσετε στην οθόνη του παλμογράφου μια κυματομορφή της πίεσης στον κύλινδρο ενός κινητήρα στην περιοχή -0,85 ... + 35 bar.
Px8 μετατροπέας πίεσης
Ο μορφοτροπέας πίεσης Px8 έχει σχεδιαστεί για να αξιολογεί τη μηχανική κατάσταση του κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο. Σας επιτρέπει να εμφανίσετε στην οθόνη του παλμογράφου μια κυματομορφή της πίεσης στον κύλινδρο ενός κινητήρα στην περιοχή -0,95 ... + 6 bar.
Οι μετατροπείς πίεσης Px χρησιμοποιούνται για τη διάγνωση της μηχανικής κατάστασης του κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο. Σας επιτρέπει να εμφανίσετε στην οθόνη ενός παλμογράφου μια κυματομορφή της πίεσης στον κύλινδρο ενός κινητήρα που τροφοδοτείται από:
-
Βενζίνη,
-
LPG,
-
συμπιεσμένο αέριο,
-
βιοκαύσιμα με βάση το αλκοόλ.
Ο μετατροπέας πίεσης εγκαθίσταται εκεί που θα ήταν κανονικά το μπουζί.
Η καύση στον δοκιμασμένο κύλινδρο πρέπει να απενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια των μετρήσεων. Αυτό μπορεί να γίνει με έναν ελεγκτή σπινθήρα και έναν προσαρμογέα καλωδίου βύσματος.
Εάν ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με δύο μπουζί ανά κύλινδρο, το δεύτερο μπουζί του κυλίνδρου που πρόκειται να δοκιμαστεί θα πρέπει να συνδεθεί σε διαφορετικό σπινθηριστή.
Στις κυματομορφές πίεσης κυλίνδρου, μπορείτε να διαγνώσετε την κατάσταση του κυλίνδρου και του εμβόλου, την παρουσία διαρροής κυλίνδρου από το θάλαμο καύσης, να μετρήσετε τον πραγματικό χρονισμό της βαλβίδας, να ελέγξετε τη λειτουργία των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα και επίσης να μετρήσετε τον πραγματικό χρονισμό ανάφλεξης .