HEV = hybrydowy pojazd elektryczny = pojazdy hybrydowe

Akumulator pojazdu hybrydowego jest ładowany przez silnik spalinowy. Ładowanie zewnętrzne przez sieć nie jest możliwe. W tych samochodach hybrydowych wykorzystywana jest również funkcja rekuperacji. Napęd elektryczny jest włączany przez układ sterowania tylko wtedy, gdy akumulator jest wystarczająco naładowany.Chociaż pojazdem HEV można przejechać tylko kilka kilometrów na napędzie elektrycznym, energochłonny rozruch może zostać przejęty przez silnik elektryczny, co oznacza, że hybrydy mają lepsze wartości zużycia, pomimo osiągnięcia większej masy dzięki dwóm silnikom elektrycznym.

​

BEV-REx = akumulatorowe pojazdy elektryczne z przedłużaczem zasięgu

Pojazdy elektryczne z Range Extenderem (BMW i3, Opel Ampera) oprócz akumulatora posiadają również mały silnik spalinowy lub Range Extender.Akumulator jest zasilany dodatkowym silnikiem, ale nie jest on bezpośrednio sprzężony z napędem pojazdu. stan baterii spada poniżej określonego zasięgu, przedłużacz zasięgu jest automatycznie aktywowany i zasila baterię prądem.W zależności od modelu daje to dodatkowy zasięg około 100 kilometrów.Jeśli nie ma stacji ładującej, możesz również udać się do stacji benzynowej i zatankować benzynę.

​

PHEV = hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in

Hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in ma 2 silniki napędowe i jeden silnik spalinowy (Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander, VW Passat GTE), ale różnica w stosunku do HEV polega na tym, że te pojazdy hybrydowe można ładować za pomocą wtyczki z sieci. Dlatego te pojazdy również należą do kategorii e-samochodów. PHEV ma również większy akumulator niż HEV, dzięki któremu zazwyczaj mogą przejechać co najmniej 50 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym. Więc zazwyczaj wystarcza na ruch miejski. W tych samochodach hybrydowych wykorzystywana jest również funkcja rekuperacji.

​

FCEV = pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi = pojazd z ogniwami paliwowymi

W pojeździe elektrycznym na ogniwa paliwowe energia elektryczna jest wytwarzana w wyniku elektrolizy wodoru i tlenu podczas jazdy. (Mercedes-Benz GLC F-CELL, Hyundai NEXO) Podstawą jest ogniwo paliwowe, które jest zasilane ze zbiornika wodoru.  Energia wprawia w ruch silnik elektryczny lub jest tymczasowo magazynowana w akumulatorze. Bardzo dużą zaletą pojazdów na ogniwa paliwowe jest to, że spalanie na zimno wody i tlenu nie powoduje emisji innych niż para wodna. Zbiornik na wodór można uzupełnić w kilka minut. Obecne samochody na ogniwa paliwowe mają zasięg od 500 do 600 kilometrów. Jednak obecnie na rynku jest niewiele modeli, ponieważ produkcja ogniw paliwowych i wodoru jest bardzo energochłonna i droga.

​